เครื่องบินลาดตระเวนทางทะเลมองว่าเป็นกุญแจสำคัญในเอเชีย แต่ผู้ซื้อเข้าใจยาก

19
05月

สิงคโปร์ (รอยเตอร์) - เมื่อ P-8A Poseidon ของ Boeing มาถึงที่สิงคโปร์ Airshow เมื่อสองปีก่อนมันทำให้เกิดความปั่นป่วน ผู้ซื้อฝ่ายป้องกันทั่วทั้งภูมิภาคได้รับความสนใจจากเครื่องบินลำใหม่ซึ่งได้รับการขนานนามว่าเชื่อถือได้มีความสามารถและจำเป็นอย่างยิ่งในภูมิภาคที่มีความตึงเครียดของกองทัพเรือทั้งทางเหนือและใต้น้ำ

รูปถ่าย: สมาชิกของกองทัพเรือสหรัฐฯยืนถัดจากเครื่องบินโบอิ้ง P-8A Poseidon ที่ฐานทัพอากาศใน Bahia Blanca ประเทศอาร์เจนตินา 22 พฤศจิกายน 2017 REUTERS / Magali Cervantes / ไฟล์รูปภาพ

ในปี 2018 ความต้องการเพิ่มขึ้น จีนใช้เวลาไม่กี่ปีที่ผ่านมาในการสร้างสถานที่ปฏิบัติงานนอกชายฝั่งทางทหารในทะเลจีนใต้และเรือดำน้ำของมันกำลังเดินด้อม ๆ มองๆไกลออกไปทำให้ความสนใจในเอเชียของเครื่องบินที่สามารถกวาดมหาสมุทรกว้างใหญ่

จำนวนของข้อเสนอในตลาดก็เพิ่มขึ้นเช่นกัน แต่ค่าใช้จ่ายของเครื่องบินพิเศษดังกล่าวทำให้การสั่งซื้อค่อนข้างน้อย

“ เครื่องบินภารกิจพิเศษเป็นสินทรัพย์เชิงกลยุทธ์” Avishai Izhakian รองผู้จัดการทั่วไปฝ่ายอุตสาหกรรมการบินและอวกาศของอิสราเอล (IAI) กล่าวสำหรับระบบและเรดาร์ทางอากาศอธิบายว่าทำไมยอดขายเครื่องบินดังกล่าวจึงยังคงเข้าใจยาก “ กระบวนการจัดซื้อมีความยาวมาก”

ในบรรดาผู้ที่เข้าร่วมงานกับโบอิ้งในการพยายามหาที่อยู่ในตลาดคือเครื่องบินลาดตระเวนทางทะเลนากของซาบ ( ) ซึ่งตั้งอยู่บนเครื่องบินธุรกิจ Bombardier ( ) ของ Global 6000 คาวาซากิ ( ) P-1; Airbus ( ) C295 MPA และสายตรวจลาดตระเวนทางทะเลที่เสนอของ A320neo เลโอนาร์โด ( ) ATR 72MP และ ELI-3360 Maritime Patrol Aircraft ของ IAI โดยใช้เครื่องบินไอพ่นของ Bombardier Global 5000

ปลานากยังไม่ได้ผลิต แต่กองกำลังป้องกันตนเองของญี่ปุ่นเป็นลูกค้าเพียงผู้เดียวสำหรับ P-1 อินเดียและออสเตรเลียเป็นผู้ซื้อ P-8 ในภูมิภาคเอเชียเพียง 175 ล้านเหรียญสหรัฐ

ไม่มีการประกาศขายเครื่องบินลาดตระเวนทางทะเลครั้งใหญ่ในงาน Singapore Airshow ในสัปดาห์นี้ซึ่งเป็นงานการบินและอวกาศระดับภูมิภาคที่ใหญ่ที่สุด

ถึงกระนั้นผู้ทำแผนที่ airshow กล่าวว่าเอเชียยังคงเป็นตลาดที่มีแนวโน้ม

“ มีความต้องการที่จำเป็นในภูมิภาคเอเชียสำหรับ P-8s” Matt Carreon แห่ง Boeing กล่าวในการแถลงข่าวในวันอังคาร เขาอ้างถึงปริมาณการขนส่งสินค้าจำนวนมากปริมาณการละเมิดลิขสิทธิ์และ "บรรยากาศทางการเมืองในปัจจุบัน" เป็นเหตุผลว่าทำไมการลาดตระเวนทางทะเลจะมีความสำคัญต่อกองทัพเอเชีย

P-8s สองตัวถูกจัดแสดงที่ airshow หนึ่งลำบินโดยกองทัพเรือสหรัฐฯซึ่งเป็นลูกค้ารายใหญ่ที่สุดของเครื่องบินโดยมี 98 สั่งและ 64 ส่งมอบและอีกลำโดยกองทัพอากาศออสเตรเลียซึ่งสั่งให้ 12 อังกฤษและนอร์เวย์ เป็นอีกสองผู้ซื้อประกาศ

Gene Cunningham รองประธานฝ่ายขายทั่วโลกของฝ่ายการป้องกันพื้นที่และความปลอดภัยของ Boeing กล่าวว่า บริษัท อยู่ในระหว่างการหารือขั้นสูงกับเกาหลีใต้เกี่ยวกับการขาย P-8 อาจมีการตัดสินใจภายในปลายปี 2561 เขากล่าวเสริม

เมื่อวันพฤหัสบดีที่ผ่านมาหน่วยงานด้านการพัสดุของเกาหลีใต้ยืนยันว่าจะซื้อเครื่องบินลาดตระเวนทางทะเลจาก บริษัท ต่างประเทศ สำนักข่าว Yonhap อ้างถึงแหล่งข่าวทางการทหารกล่าวว่าการตัดสินใจระหว่าง P-8 กับนากของ Saab สำหรับข้อตกลงที่คาดว่าจะมีมูลค่าประมาณ 1.75 พันล้านดอลลาร์

ตลาดเป้าหมาย

ศักยภาพในการลอกเลียนแบบสำหรับการขายในภูมิภาคเอเชียแปซิฟิกมีความชัดเจน กระทรวงการต่างประเทศสหรัฐอเมริกาได้อนุญาตเมื่อปีที่แล้วสำหรับการขาย P-8 เกือบ 1.5 พันล้านดอลลาร์ในนิวซีแลนด์แม้ว่าจะไม่มีการประกาศข้อตกลงก็ตาม

มาเลเซียอินโดนีเซียเวียดนามและเกาหลีใต้อยู่ในกลุ่มประเทศอื่น ๆ ในการซื้อเครื่องบินลาดตระเวนทางทะเล

“ หากพวกเขามีความกังวลเกี่ยวกับการแพร่ขยายของเรือดำน้ำเรากำลังพูดคุยกับพวกเขา” Robert Hewson หัวหน้าฝ่ายสื่อสารของ Saab ประจำภูมิภาคเอเชียแปซิฟิกกล่าว

Hewson แนะนำนากว่าจะมีค่าใช้จ่ายเพียงครึ่งเดียวของ P-8 ตลอดช่วงชีวิตของมัน

Izhakian ของ IAI ซึ่งพูดถึงข้างทางของ airshow กล่าวว่า P-8 นั้นเหมาะสำหรับกองทัพขนาดใหญ่ที่มีงบประมาณมากกว่าสำหรับประเทศในเอเชียที่มีศักยภาพมากที่สุดโดยเปิดตัวเครื่องบินขนาดเล็กที่มีเซ็นเซอร์ขั้นสูง

“ นี่เป็นโพรงของเราเพื่อจัดหาโซลูชั่นที่เหมาะสมและมีความสามารถมากขึ้น” เขากล่าว

เช่นเดียวกับ Saab และ IAI โบอิ้งออกแบบเครื่องบินรอบ ๆ กระดูกของเครื่องบินพลเรือนในกรณีนี้เครื่องบินเจ็ทผู้โดยสาร 737 ที่แพร่หลาย Carreon กล่าวว่าความคุ้นเคยของเครื่องบินรวมถึงความสามารถที่เพิ่มขึ้นในระบบของบุคคลที่สามหรือท้องถิ่นทำให้น่าดึงดูดสำหรับลูกค้าที่มีขนาดเล็กลง

“ พวกเขาตกตะลึงกับคุณค่าที่พวกเขาได้รับ” เขากล่าว

การป้องกันการใช้จ่ายเพิ่มขึ้น

โบอิ้งกำลังทำการตลาดเครื่องบินเจ็ทเพื่ออัพเกรด Lockheed ( ) P-3 Orion รุ่นเก่าที่ขับเคลื่อนด้วยใบพัดซึ่งขับเคลื่อนด้วยภารกิจเดียวกัน มีผู้ซื้อเพียงรายเดียวเท่านั้นที่อินเดียไม่ได้บิน P-3 ก่อนซื้อ P-8

คาวาซากิกำลังแสดงรูปแบบของเครื่องบินสี่ลำ P-1 ซึ่งแทนที่เครื่องบินญี่ปุ่น P-3 แต่ฮิเดกิยามาโอกะรองผู้อำนวยการและผู้จัดการโครงการโครงการส่งออกเครื่องบินขั้นสูงของ บริษัท กล่าวว่าโดยทั่วไปแล้ว ข้อกำหนด” ของลูกค้าชาวเอเชีย

โดรนไร้คนขับเป็นอีกทางเลือกหนึ่ง โจเซฟซ่งรองประธานฝ่ายพัฒนากลยุทธ์ระหว่างประเทศของ บริษัท General Atomics Aeronautical ซึ่งทำให้ MQ-9 Reaper กล่าวว่าเขาเห็นศักยภาพในการเติบโตในเอเชีย

รูปถ่าย: กองทัพเรือสหรัฐฯโบอิ้ง P-8A โพไซดอนเครื่องบินลาดตระเวนทางทะเลมีส่วนร่วมใน Malta International Airshow ที่ SmartCity Malta นอกเมือง Kalkara, Malta, 23 กันยายน 2017 REUTERS / Darrin Zammit Lupi / File Photo

“ ฉันคิดว่าภารกิจทางทะเลกำลังจะยิ่งใหญ่เท่ากับภารกิจทางบกในอนาคตซึ่งขับเคลื่อนโดยลูกค้าชาวเอเชียเช่นออสเตรเลีย, อินเดีย, ญี่ปุ่น, เกาหลี, และฉันคิดว่าสิงคโปร์และประเทศอื่น ๆ จะมีบทบาทอย่างแน่นอน” เขากล่าว

หลังจากการประชุมรัฐมนตรีกลาโหมของเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ในสัปดาห์นี้รัฐมนตรีว่าการกระทรวงกลาโหมของสิงคโปร์อึ้งอิงเฮ่นกล่าวว่าประเทศนี้มีการใช้จ่ายเพิ่มมากขึ้นรวมถึงวิธีจับตามองทะเลรอบ ๆ เมืองรัฐ

“ การใช้จ่ายด้านการป้องกันโดยรวมไม่เพียง แต่การเฝ้าระวังทางทะเลเท่านั้นที่เพิ่มขึ้น "เขากล่าว “ นั่นคือความจริง”

การรายงานโดย Gerry Doyle; รายงานเพิ่มเติมโดย Faithin Ungku และ Brenda Goh; แก้ไขโดย Alex Richardson

มาตรฐานของเรา: