บา คา ร่า 1688 เวที สถาน :ช่วยเมืองเตรียมพร้อมสำหรับรถยนต์ไฟฟ้า

19
05月

โบลเดอร์, โคโล - เมื่อประธานาธิบดีโอบามากล่าวว่าเขาต้องการที่จะนำรถยนต์ไฮบริดแบบปลั๊กอินจำนวน 1 ล้านคันมาใช้ในปี 2558 มันฟังดูดีสำหรับหลาย ๆ คนที่กังวลเกี่ยวกับผลกระทบของเชื้อเพลิงฟอสซิล

แต่เมื่อคุณพิจารณาว่าในปัจจุบันมีรถยนต์ประมาณ 230 ล้านคันบนท้องถนนในสหรัฐอเมริกาเพียงลำพังคุณตระหนักดีว่าเป้าหมายของโอบามามีจำนวนน้อยกว่าครึ่งหนึ่งของ 1 เปอร์เซ็นต์ - แทบจะไม่ย้ายสหรัฐอเมริกาไปสู่อนาคตหลังแก๊ส .

Project Get Ready ความคิดริเริ่มของ Rocky Mountain Institute กำลังพยายามช่วยเมืองเตรียมพร้อมสำหรับอนาคตรถยนต์ไฟฟ้า โครงการเตรียมพร้อม

สำหรับคนที่ ความคิดริเริ่มของ สิ่งใดที่สามารถเริ่มต้นวิถีวิถีทางวัฒนธรรมที่ห่างไกลจากเชื้อเพลิงฟอสซิลก็เป็นสิ่งที่ดี และนั่นเป็นสาเหตุที่ Project Get Ready เริ่มทำงานกับเมืองต่างๆทั่วประเทศเพื่อเตรียมความพร้อมชุมชนสาธารณูปโภคและร้านค้าสำหรับวันที่ รถยนต์ ไฟฟ้าไม่ได้เป็นเพียงตัวเลือกที่ทำงานได้ แต่เป็นปริศนาการขนส่งที่สำคัญ

ใน ฉันหยุดที่ Boulder เพื่อพูดคุยกับ Matt Mattila หนึ่งในผู้นำของ Project Get Ready ฉันอยากได้ยินว่าเขาและทีมของเขาคิดว่า รถยนต์ ไฟฟ้าสามารถกลายเป็นสิ่งที่โดดเด่นบนถนนของเราและในเมืองของเราหรือไม่

คำตอบ? ไม่ใช่ทุกเวลาเร็ว ๆ นี้ แต่ถ้าเราทุกคนร่วมมือกันเพื่อเตรียมความพร้อมมันอาจจะเกิดขึ้นได้ในอนาคตที่ไม่ไกลเกินไป แต่จะต้องใช้ความคิดอย่างจริงจังความร่วมมือระหว่างหน่วยงานต่าง ๆ และความตั้งใจที่จะคิดในระยะยาว

อย่าทำให้ Chevy Volt เป็นหายนะ
หนึ่งในเป้าหมายที่สำคัญที่สุดก็คือ Mattila แย้งว่ากิจการไฟฟ้ารถยนต์ในปัจจุบันกำลังดำเนินไปอย่างไม่ล้มเหลวก่อนที่พวกเขาจะสามารถลงจากพื้นได้ นั่นหมายความว่าในเวลาที่ รถยนต์ อย่าง Chevy Volt เริ่มประกาศเปิดตัวสายการผลิตในปีหรือสองปีว่ามีโครงสร้างพื้นฐานเพียงพอที่จะรองรับพวกเขา

สำหรับ Mattila สิ่งสำคัญที่ต้องพิจารณาก็คือความคิดที่จะเกิดขึ้นในห้องประชุมของ บริษัท อย่าง General Motors และผู้ผลิต รถยนต์ รายอื่นซึ่งกำลังดูตลาดและสภาพแวดล้อมทางวัฒนธรรมและพูดว่า: เราได้ รถ ใหม่เหล่านี้แล้ว พร้อมเพื่อให้แน่ใจว่ามีสถานีชาร์จเพียงพอใบอนุญาตที่ง่ายต่อการได้รับการศึกษาของผู้บริโภคและการซื้ออย่างรวดเร็ว ประเด็นหรือไม่ ดังนั้นเมื่อ Chevy ส่งโวลต์มูลค่าหลายพันล้านดอลลาร์ออกมามันจะไม่เป็นหายนะครั้งใหญ่เพราะไม่มีที่ให้เสียบเข้ามา” Mattila กล่าว

นั่นคือสิ่งที่ Project Get Ready เข้ามาเล่นเขากล่าว แนวคิดคือการทำงานเพื่อเผยแพร่ความรู้เกี่ยวกับสิ่งที่จะมีโครงสร้างพื้นฐานสำหรับ รถยนต์ ไฟฟ้าเพื่อให้เมืองต่างๆทั่วประเทศรู้สึกว่าคุ้มค่ากับความพยายามในการเตรียมพร้อมสำหรับอนาคต

เช่นกันสิ่งสำคัญคือการแก้ไขปัญหาไก่และไข่: หากผู้บริโภคไม่รู้สึกว่ามีที่สำหรับเสียบปลั๊กไฟ รถยนต์ ใหม่พวกเขาจะไม่ซื้อ และถ้าผู้คนไม่ซื้อพวกเขาผู้ผลิต รถยนต์ ก็จะไม่ทำให้พวกเขา

"ไม่กี่ปีที่ผ่านมามีความสำคัญ" Mattila กล่าว "ดังนั้นจงมุ่งเน้นไปที่การสร้าง (การเปิดตัวที่กำลังจะมาถึง) ที่ยอดเยี่ยมเพื่อที่ผู้ใช้ในยุคแรกจะประกาศข่าวประเสริฐ" รถยนต์ ไฟฟ้าและประสบการณ์ในการขับขี่และบำรุงรักษา

แต่แน่นอนว่ายังไม่มีที่ไหนในสหรัฐอเมริกาที่พร้อมสำหรับเรื่องนี้ ดังนั้น Project Get Ready จึงพิจารณาภารกิจหลักในการพยายามระบุช่องว่างที่มีอยู่ในการทำความเข้าใจสิ่งที่ต้องทำและนำผู้เล่นทุกคนมาที่โต๊ะ: นักวางผังเมืองพันธมิตรในท้องถิ่นองค์กรไม่แสวงผลกำไรและสุดท้าย แต่ไม่ท้ายสุด

“ พวกเขาจะต้องเป็นส่วนหนึ่งของ (ทางออก)” Mattila กล่าวถึงสาธารณูปโภค "หาก รถยนต์ หลายพัน คัน ถูกเสียบเข้ากับกริดของพวกเขาพวกเขาจำเป็นต้องรู้ว่าใครกำลังจะเสียบปลั๊กและอัตราเท่าไหร่"

ส่วนใหญ่จะเสียบที่บ้าน
สิ่งหนึ่งที่ รถยนต์ ไฟฟ้าได้ทำตามที่ Mattila กล่าวคือร้อยละ 80 ของการชาร์จที่จะทำจะทำที่บ้านหรือที่สำนักงาน ผู้คนจำนวนมากที่เป็นเจ้าของ รถยนต์ ดังกล่าวจะติดตั้งสถานีชาร์จที่บ้านเพื่อรับภาระจากโครงสร้างพื้นฐานสาธารณะ

“ แต่เราจะทำอย่างไรเพื่อให้ผู้คนเห็นว่ามีสถานีชาร์จสาธารณะ” เช่นกัน Mattila กล่าว "มันทำให้คนรู้สึกสบายใจที่ได้เห็นพวกเขาออกไปข้างนอก" ในที่สาธารณะ

แน่นอนว่าจะไม่เกิดขึ้นเว้นแต่เมืองพ่อค้ารายใหญ่และ / หรือ บริษัท ยูทิลิตี้รู้สึกว่ามีแรงจูงใจทางเศรษฐกิจที่จะทำการลงทุนอย่างมีนัยสำคัญในสถานีชาร์จที่กว้างขวาง

อย่างไรก็ตามในวันนี้มีเงินสาธารณะจำนวนมากสำหรับโครงการดังกล่าว Mattila กล่าวว่าค่าใช้จ่ายครึ่งหนึ่งของสถานีชาร์จสามารถชดเชยได้ด้วยเงินทุนของรัฐบาล และเป็นตลาดเล็กที่ไม่มีการแข่งขันสูงดังนั้นบาง บริษัท ที่ทำสถานีชาร์จกำลังติดตั้งฟรีเพื่อพยายามสร้างตลาด

คนอื่น ๆ กำลังติดตามรูปแบบธุรกิจโทรศัพท์มือถือและกำลังติดตั้งสถานีชาร์จฟรี แต่คิดค่าธรรมเนียมการเข้าถึงสำหรับการใช้งาน และคนอื่น ๆ ก็รู้สึกว่าพวกเขาจะทำเงินโดยการชาร์จสำหรับการติดตั้งเท่านั้น ผู้คนในโครงการเตรียมพร้อมเห็นได้ชัดว่าผู้ค้าอาจได้รับประโยชน์มากที่สุดจากการลงทุนในโครงสร้างพื้นฐาน

"แนวทางของเราคือการสร้างธุรกิจจริง" Mattila กล่าว "เพื่อให้โรงยิมและโรงละคร UA ของ Gold (และ บริษัท ดังกล่าว) มีแรงจูงใจที่จะทำให้พวกเขาเป็นของตัวเอง"

เหตุผล? เพื่อให้เมืองไม่ต้องจ่ายทุกอย่าง

ในเวลาเดียวกัน Mattila กล่าวว่า บริษัท สาธารณูปโภคกำลังมองหาโชคลาภครั้งใหญ่เมื่อพูดถึง รถยนต์ ไฟฟ้าและพลังที่พวกเขาต้องการ "อาจเป็นโอกาสที่ยิ่งใหญ่สำหรับระบบสาธารณูปโภค" เขากล่าว "เพื่อเป็นเจ้าของกล่องและติดตั้งและพูดว่า 'เราสามารถกำหนดได้เมื่อคุณได้รับพลังงาน ... คุณจะได้รับเท่าไหร่และจ่ายเท่าไหร่"

ความคิดที่นั่นเขาเสริมคือสาธารณูปโภคสามารถมั่นใจได้ว่าถ้าผู้คนเชื่อมต่อในช่วงที่มีความต้องการสูงพวกเขาจะจ่ายเบี้ยประกันภัย

แม้จะมีข้อได้เปรียบทางเศรษฐกิจที่อาจเกิดขึ้นกับ บริษัท สาธารณูปโภค Mattila กล่าวว่าการวิจัยของ Project Get Ready ชี้ให้เห็นว่าโมเดลที่พบบ่อยที่สุดสำหรับโครงสร้างพื้นฐานของรถยนต์ไฟฟ้าจะเป็นเมืองและพ่อค้ารายใหญ่ที่จ่ายเงินให้

“ Wal-Marts ของโลก (สามารถทำมันได้) เติมเต็มคำสัญญาว่าจะเป็นสีเขียวมากขึ้น” เขากล่าว สำหรับพวกเขา "มันเป็นถังขยะดังนั้นพวกเขาจึงมองว่าเป็นผู้นำการสูญเสียเพื่อให้ผู้คนเข้ามาในร้านเพื่อซื้อของต่างๆ"

ในสถานการณ์สมมตินั้นเขาเสริมคุณอาจเห็นสถานีชาร์จในทุกจุดจอดรถในลานจอดรถของวอลมาร์ท

มีประสิทธิภาพและราคาไม่แพง
เมื่อโวลต์ออกมาคาดว่าจะมีราคาค่อนข้างแพงตามแนวของยานพาหนะหรูหราเครื่องยนต์มาตรฐาน ดังนั้นสำหรับ Mattila เป้าหมายจะต้องอยู่รอดในช่วงเริ่มต้นของการรับบุตรบุญธรรมและไปยังจุดที่ไม่เพียง แต่โวลต์รุ่นที่สองราคาไม่แพงสำหรับฐานผู้บริโภคที่มีขนาดใหญ่ขึ้นเท่านั้น แต่ยังมีสถานีชาร์จสาธารณะที่เพียงพอสำหรับรองรับคนรุ่นอนาคต รถยนต์ ไฟฟ้าราคาไม่แพงพร้อมแบตเตอรี่ขนาดเล็กและระยะการขับขี่สั้นลง

บางคนต้องการให้ รถ สีเขียวในวันพรุ่งนี้เป็นรถยนต์เชื้อเพลิงไฮโดรเจน Mattila ยอมรับ แต่เสริมว่าไม่มีโครงสร้างพื้นฐานไฮโดรเจนที่มีอยู่ "ทั้งประเทศมีสาย" เขาพูดโน้มน้าว รถยนต์ ไฟฟ้า "และเราสามารถเสียบที่ใดก็ได้"

แม้ความพยายามเต็มเวลาของเขาในนามของโลกที่เต็มไปด้วย รถยนต์ ไฟฟ้า Mattila ไม่ได้มองโลกในแง่ดีเกี่ยวกับสิ่งที่เขาเห็น

เขาบอกว่าเขาเห็นความเป็นผู้ใหญ่ในตลาดใน 10 หรือ 15 ปีและในปี 2030 รถยนต์ ไฟฟ้าอาจคิดเป็นสัดส่วนที่สำคัญของ รถยนต์ บนท้องถนน แต่นั่นเป็นเวลานานนับจากนี้

“ ฉันจะบอกว่าฉันอยู่ฝ่ายสงสัยมากขึ้น ... อย่างน้อยตอนที่ฉันเข้าร่วมการประชุมและเทศนาให้คณะนักร้องประสานเสียงของเรา” เขาอธิบาย "เราพยายามที่จะนำคนของเรา (และ) ดูที่สิ่งกีดขวางและพยายามที่จะจัดการกับพวกเขาแทนที่จะมุ่งเน้นไปที่สิ่งที่จะดีถ้าเรามีสิ่งเหล่านี้ขายเป็นล้าน ๆ ล้านรายการ"

ถึงกระนั้น Project Get Ready ก็เริ่มสนทนากับเมืองต่างๆอย่างเช่น Houston, Raleigh, NC, Indianapolis, Portland และ Denver และกำลังเจรจากันอย่างไม่เป็นทางการกับอีกครึ่งโหลซึ่งทั้งหมดนี้เป็นความพยายามที่จะแจ้งผู้มีอำนาจตัดสินใจเกี่ยวกับสิ่งที่พวกเขาต้องทำ เตรียมตัว.

ในท้ายที่สุด Mattila กล่าวว่าแผนห้าปีของโครงการ Get Ready คือการทำให้ประเทศอยู่ในเส้นทางที่จะออกจากเชื้อเพลิงฟอสซิล

“ มันยากที่จะได้รับแรงบันดาลใจจากบางสิ่งที่คนรุ่นต่อไปจะได้รับประโยชน์จาก” เขาอธิบาย“ แต่ถ้าเราสามารถแสดงให้เห็น (แรงจูงใจด้านกำไร) บางทีผู้คนอาจจะเข้าร่วมเราไม่ต้องการให้มันเป็น เสียสละ."

ทั้งหมด

Road Trip 2009

  • การอ่าน
  • 31 ก.ค.
  • 31 ก.ค.
  • 30 ก.ค.
  • 30 ก.ค.

แบ่งปันเสียงของคุณ

แท็ก